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从王者变青铜,曾年销百万辆的宝骏,如今月销量2台

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从王者变青铜,曾年销百万辆的宝骏,如今月销量2台
浏览:103 发布日期:2022-07-21

一个车企的没落,似乎就是从消失在主流视线开始的,就如同曾经如日中天的宝骏一样。仔细一想的话,确实已经很久没有听到有关于宝骏的消息了,与活跃在主流市场的“兄弟”五菱不同,它依靠着五菱宏光这款MPV和宏光MINI这款纯电动车可谓在市场中吃尽了红利,而相比之下,宝骏如今与前者倒是有了天壤之别。

都知道,宝骏以前在汽车市场那叫一个火爆,虽然不至于说每款车型都卖得非常好,但爆款车型是真的不少。比较出名的便是宝骏510,毕竟这款车曾经截断过哈弗H6的销冠,两年的时间里狂销76万台。除此之外,宝骏730这款MPV也受到了很多人的喜欢,巅峰时期月销超5万台也不成问题。

再来看看现在,几乎很难再在前列找到宝骏车型的身影。以乘联会最新公布的6月销量数据显示,它们已经挤不进各自细分市场的TOP15了,像是宝骏510的销量为3972台,宝骏530的销量则为5741台,尽管都突破了4位数,可与曾经的自己确实相差甚远。值得一提的是,宝骏730的销量停留在了4月份,销量只有可怜的2台,这点还是让人很难置信。

从王者到青铜,宝骏的跌落似乎就在一瞬间,但若是关注宝骏汽车的销量,会发现它这样子的状态也持续很久了,因为从2017年到2021年,这家车企每一年的销量都在下滑。2017年算是宝骏的巅峰,累计销量达到了1021307辆,随后就开始走起了下破路,2018、2019、2020、2021的年销量分别为879077辆、604204辆、428470辆、214923辆。

短短的五年时间,宝骏就从百万销量跌落至21万台,它的没落无疑有目共睹。不过,任何一家车企都不会无缘无故就不受欢迎了,而宝骏在市场中逐渐落寞也同样有着自己的原因。

首先,宝骏在国内消费者的眼里就是一个偏廉价低端的形象,它在以前可以靠着性价比赢得一时的增长,但是如今的市场早就从增量市场转向了存在市场,所以当市场竞争突然加剧时,品牌认知上的短板就会非常突出,这也是为什么宝骏就算推出了更高端的银标车型,依旧在市场中不受待见的重要原因,毕竟这种形象已经根深蒂固了。

其次,这些年消费者的消费需求不断升级,大家对产品的要求是越来越高,越来越挑剔,看看现在的自主品牌之间的“内卷”有多严重,而宝骏旗下的产品任何一款从产品力来说就已经不如竞争对手,又如何能够得到消费者的认可呢?咱们就更不用提旗下的1.5T发动机有多拉跨,设计跟不上,配置不够诚意这些问题了。

最后,还是得回到对于新产品的投放。要知道,一家车企是否能够焕发活力,很大程度就在于它能不能够频繁对旗下车型进行更新换代。很明显,宝骏近一年在市场中投放新产品的速度确实越来越慢,最近的两款车型就是宝骏KiWi EV和宝骏Valli,但遗憾的是,这两款车上市至今,也没有在市场中掀起多大的风浪。

宝骏Valli就不说了,休旅车的定位在国内本来就不好卖,再加上如今大空间的SUV也非常多,如何能打开市场呢?至于宝骏KiWi EV的最大问题就是售价不太友好,同样是微型纯电动车,宏光MINI EV的售价区间为3.28-6.98万,而宝骏KiWi EV的售价区间在7.78-8.68万,你说有这钱为啥非要去买宝骏呢?

宝骏如今在市场中的发展,可以用一句话来形容:高端上不去,低端被嫌弃。若说以前的宝骏车型在低端车市场很有竞争力,但随着其他自主车企甚至是合资车企的“下探”,宝骏曾经的优势也荡然无存。更重要的是,去年315事件的曝光让宝骏雪上加霜,这家车企的质量问题也被公诸于众,品牌升级失败,曾经赖以生存的低端车型也没竞争力,最后愿意去买它的人自然也越来越少了。

来源:言车有徐(ID:cqkslcm)

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